Nadácia pilotového základu: konštrukčné prvky a montážna technika

Pre výstavbu obytných a priemyselných stavieb sa využívajú rôzne druhy základov, ale osobitná pozornosť si zaslúži stavbu pilot-tribúny. Zvyčajne sa volí v prípadoch, keď na pevnine existujú výrazné rozdiely v reliéfe, zdvíhaní a slabom teréne. Tento typ bázy je tiež vhodný na rozvoj oblastí nachádzajúcich sa v zóne permafrostu.

Základom pilotového roštu je železobetónový, drevený alebo oceľový podklad, vyplnený betónom, v ktorom sú všetky prvky spojené do jednej konštrukcie. Jeho zariadenie môže byť buď s monolitickým pohľadom na záložku (pokryté doskou) alebo s visiacim roštom. Zavesenie základov sa vyznačuje otvorenou medzerou medzi povrchom pôdy a grilom, musí sa ďalej ohrievať a pokryť hydroizolačnou vrstvou. Čo sa týka monolitického variantu, je vytvorený z betónového rámu, v ktorom je výška nástupíšť vyrovnaná s vlasmi rôznych dĺžok.

Pretože počas ukladania základových pilót sa používajú, zakopané v zemi medzi nosnou vrstvou a nižšou úrovňou zamrznutia, je ťažké rozložiť stavebnú záťaž medzi nimi. Z tohto dôvodu je základom pilotového roštu často tímy z kanála a lúča. Všetky podpery tejto konštrukcie sú upevnené v uzle pomocou špeciálnych pások a betónu. Stojí za zmienku, že kombinácia roštu a pilót poskytuje nosnej základni spoľahlivosť a stabilitu.

V závislosti na tom, ako je základ položený (drevený, kovový, betónový alebo železobetónový), základ pre budovy získava rôzne technické vlastnosti. Podľa predpisov SNiP je dovolené stavať konštrukcie s nízkymi a vysokými roštmi, ktoré sa nachádzajú nad úrovňou zeme. Zvyčajne sú vyrobené z kovových rúrok veľkého prierezu alebo betónu. V tom istom čase je ťažba betónu oveľa ťažšia, pretože je potrebné presne vypočítať miesto nalievania pásky z pôdy.

Na rozdiel od iných typov základov, základ pilótového roštu ideálne rozdeľuje ložiskové zaťaženie z budov na zem; seizmická aktivita. Podobné návrhy sú široko využívané pre verejnú aj individuálnu výstavbu. Obzvlášť vhodné pre plochy nachádzajúce sa na svahu s kopcovitou pôdou a komplexným terénom.

Okrem toho sa takéto základy odporúčajú:

• na výstavbu tehlového domu;
• v rámovej konštrukcii;
• na konštrukcie z blokov z kremičitanov;
• na pôdach s vysokou hustotou;
• pri vysokom umiestnení podzemných vôd;
• na nestabilnej pôde s pieskom.

Konštrukcia pilótového grilu tiež umožňuje pokládku podláh priamo na zem bez dodatočného vyrovnania povrchu a nalievania hlbokej pásky.ako hromady rôznych výšok nainštalované, kompenzovať všetky nezrovnalosti, odstránenie výškového rozdielu. Takýto základ môžete použiť pri stavbe budov s hmotnosťou presahujúcou 350 ton - bude oveľa spoľahlivejší a úspornejší ako pásik alebo základňa. V tomto prípade je však potrebné v projekte položiť vyšší faktor bezpečnosti, ktorý by nemal byť ako obvykle 1,2, ale 1,4.

Základ pilótového roštu je jeden systém pozostávajúci z mriežky a podpery.

Vďaka prítomnosti betónového základu, vystuženého vystuženými prvkami, je základňa spoľahlivou oporou pre budovy a vyznačuje sa niekoľkými výhodami.

• Vysoké ekonomické prínosy. Inštalácia nevyžaduje veľké finančné výdavky, pretože pozemné práce sú minimalizované.
• Stabilita. Veľká nosnosť umožňuje vo svojich dekoráciách postaviť viacpodlažné budovy s použitím ťažkých stavebných materiálov.
• Rozšírené krytie. V porovnaní s inými typmi základov je možné rozvoj území vykonávať na akomkoľvek type pôdy, ktorá nie je vhodná na kladenie tradičných základov. Ťažká geometria krajiny, svahy a svahy nie sú prekážkou v práci.
• Možnosť vytvorenia hromady oddelene od mreže. Vďaka tejto nuancii sa betónová zmes výrazne šetrí. Okrem toho môžete použiť aj hotové aj pripravené riešenie.

• Pohodlná poloha pilotov s káblovým vedením a podzemným potrubím. To zjednodušuje tvorbu projektu a neporušuje funkčnosť nastavení.
• Vysoká pevnosť. Monolitický zväzok mriežky a podpery chráni konštrukciu pred zmrštením pôdy, takže konštrukcia počas prevádzky sa nerozbije ani nedeformuje.
• Nedostatok prípravných prác. Na položenie základu pilótového roštu nie je potrebné vytvárať jamu, čo zjednodušuje proces výstavby.
• Dobrá tepelná izolácia. Priestor medzi zemou a základňou vďaka zlepšenému usporiadaniu roštu neumožňuje prúdenie studeného vzduchu - to znižuje tepelné straty a robí budovu teplou.
• Žiadne riziko záplav. Štruktúry pilotov, vyvýšené nad zemou na dva metre, chránia stavbu pred možnými záplavami.
• Jednoduchá inštalácia. S minimálnymi stavebnými zručnosťami je možné vybudovať takýto základ vlastnými rukami bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci remeselníkov a bez použitia zariadení na zemné práce.
• Krátke pracovné podmienky.

Okrem výhod má tento typ nadácie aj nevýhody:

• Nemožnosť stavať na skalnatej pôde - pevné minerálne skaly znemožňujú inštaláciu pilot.
• Problémová inštalácia v oblastiach s horizontálnym posunom. Neodporúča sa vykonávať práce na pôdach, ktoré by mohli ustúpiť, inak sa stabilita podpier zlomí a pôda zlyhá.
• Pri budovách, ktoré majú byť postavené v drsných klimatických oblastiach s nízkymi teplotami, budeme musieť zvážiť dodatočné opatrenia pre pokládku kvalitnej tepelnej izolácie.
• Takéto dôvody sa neposkytujú na realizáciu projektov domov so suterénom a suterénom.
• Zložitosť výpočtu únosnosti podpier. Nezávisle vypočítať túto hodnotu je ťažké. V prípade najmenších nepresností sa základ môže nakloniť a v dôsledku toho sa zmení geometria celej konštrukcie.

Aj napriek nedostatkom, pilot-gril nadácie pracoval dobre s staviteľmi a dostal len pozitívnu spätnú väzbu od majiteľov domov.

Podpery, ktoré sa používajú pri stavbe základov pilotov a štrkov, sa vyberajú podľa zaťaženia budovy, typu pôdy a klimatických podmienok. Môžu byť vyrobené z kovu, betónu, dreva alebo z kompozitných materiálov.

Preto sa v závislosti od vlastností pilotov a spôsobu ich inštalácie rozlišujú niektoré typy základov.

• Skrutka. Je vyrobený z dutých kovových rúrok s otvoreným koncom. Práce sa vykonávajú ručne alebo pomocou špeciálneho zariadenia. Aby bola konštrukcia na skrutkových podperách silná a rúrky boli chránené pred oxidáciou, ich dutá časť sa naleje do malty.
• Nudí. Vzniká na pozemku vylievaním betónu do vopred pripraveného spevneného vrtu umiestneného na poháňaných pilótach. Polstrovaný základ má vysokú pevnosť.
• Železobetón. Montáž sa vykonáva pomocou prefabrikovaných železobetónových stĺpov usporiadaných v studni.
• Klesnúť. Takéto základy sa spravidla volia pre výstavbu veľkých objektov. Podpery sú upchaté pomocou špeciálneho zariadenia, po ktorom sa naleje roztok betónu.

Okrem toho sa základ môže líšiť v hĺbke základovej mreže a stáva sa:

• zapustené;
• zem;
• nad zemou do výšky 30 až 40 cm.

Pri montáži pilót určených pre ťažké konštrukcie z pórobetónu alebo tehál sa zvyčajne používa in-ground mreža. V tomto prípade dodatočne vykonajte väzbovú dosku a základ môže slúžiť ako suterén budovy. Pokiaľ ide o konštrukciu drevených konštrukcií, ideálny pre nich je základ so zdvihnutou mriežkou - to vám umožní ušetriť peniaze na stavebných materiáloch a zvýšená budova chráni proti zemi.

Dôležitým bodom pred položením základu je jeho presný výpočet. Na tento účel vytvorte projekt a plán budúcej budovy. Potom sa nakreslí základný náčrt a rozloženie pilotov by sa malo označiť s prihliadnutím na ich umiestnenie na križovatkách so stenami a v rohoch. Musí byť k dispozícii tak, aby šírka medzi pilótami bola aspoň 3 m. Ak je vzdialenosť k ich okrajom väčšia ako tri metre, potom je potrebné namontovať dodatočné podpery. Okrem toho je potrebné vypočítať plochu pilotov - najprv sa vykoná stanovenie ich počtu, zvolí sa minimálna výška a hrúbka.

Pre správne výpočty je potrebné poznať aj niektoré ďalšie ukazovatele:

• hmotnosť budúcej budovy - je potrebné vypočítať nielen všetky dokončovacie materiály, ale aj približnú hmotnosť vnútornej „výplne“;
• ložisková plocha - s použitím známej hmotnosti konštrukcie a koeficientu spoľahlivosti sa dá ľahko určiť zaťaženie podpier;
• rozmery a prierezová plocha pilotov - vďaka známemu počtu podpier sa ich počet môže vynásobiť zvolenou plochou a získať požadovanú hodnotu.

Všetky výsledky by sa mali porovnať s predtým definovanou referenčnou oblasťou. V niektorých prípadoch je potrebné zmenšiť alebo zväčšiť plochu podpery, pretože ich nosnosť bude závisieť od priemeru a typu pôdy.

Základ na chodidlách a roštoch je zložitá štruktúra, ale je celkom realistické, aby sa to stalo. Aby sa takáto základňa spoľahlivo obsluhovala, mala by sa počas práce používať špeciálna technológia TISE a inštalačné inštrukcie krok za krokom.

Konštrukcia nadácie na pilotové rošty zabezpečuje tieto práce:

• výpočet základu a vytvorenie projektu;
• príprava a označovanie staveniska;
• vrty a výkopy vrtov;
• formovanie debnenia;
• výstuž;
• betónová injektáž a pevné švy.

Každá z vyššie uvedených položiek je dôležité, takže v každej fáze výstavby by mala byť kontrolovaná kontrola kvality, pretože najmenšia chyba alebo nepresnosť a potom negatívny vplyv na prevádzku budovy.

Pred začiatkom výstavby je pracovisko starostlivo pripravené. Na tento účel je v prvom rade miesto zbavené mechanických prekážok vo forme kameňov, koreňov a stromov. Potom je pôda dobre vyrovnaná a úrodná vrstva je odstránená. Po tomto dať označenie označujúce umiestnenie pilotov. Práca sa vykonáva pomocou šnúry a drevených kolíkov.

Značenie sa musí nastaviť striktne pozdĺž uhlopriečok. Šnúry sú napnuté na označenie vnútorného a vonkajšieho povrchu stien. Ak existuje nepresnosť, potom sa získajú odchýlky od projektu a základ môže byť počas prevádzky skreslený.

V prípade, že sú na stavenisku malé rozdiely, označenie sa dá ľahko vykonať. Pre oblasti s komplexným terénom bude potrebná pomoc skúsených remeselníkov. Osobitná pozornosť by sa mala venovať aj rohom budovy - mali by byť 90 stupňov.

Po základoch nadácie môžete začať zemné práce. Po prvé, vykopať priekopu pod grilom, potom vyvŕtajte otvory, do ktorých sa budú neskôr inštalovať hromady. Práca sa spravidla vykonáva pomocou ručného náradia, ako je šrot, lopatka a šnek. Ak to finančné možnosti umožňujú, môžete si objednať špecializované vybavenie.

V závislosti od účelu budúcej konštrukcie a typu pôdy vyberte optimálnu šírku roštu. V prípade predmetov pre domácnosť je prípustná hodnota 0,25 m, pre mobilné - 0,5 m a pre obytné budovy toto číslo stúpa na 0,8 m. Čo sa týka hĺbky, mreža môže ležať na 0,7 m.

V kopanej priekope je potrebné kontrolovať rovnosť dna a stien - to pomôže úrovni lasera. Potom sa v spodnej časti výkopu položí pieskový vankúš, piesok sa vyberie ako veľká frakcia. Po jeho položení sa povrch navlhčí vodou a opatrne sa dotlačí. Pieskový vankúš nesmie byť menší ako 0,2 m. Ďalším stupňom výkopu bude príprava otvorov pre zvislé pilóty: vŕtanie otvorov s hĺbkou 0,2-0,3 m.

Potom sú v hotových jamách inštalované rúry, ktoré budú hrať úlohu debnenia, a spodok je pokrytý hydroizolačným materiálom - to chráni konštrukciu pred vlhkosťou.

Dôležitým bodom v konštrukcii je inštalácia roštu. Najčastejšie pre prácu vyberte kovový prvok, ktorý sa ľahko zvarí na vrchol hromady. Aby štruktúra mohla rovnomerne prenášať zaťaženie, musí byť umiestnená presne vodorovne. V prípade, že zariadenie nadácie pre projekt zahŕňa použitie železobetónového nízkeho roštu, potom dodatočne vykonať plnenie drveného kameňa strednej frakcie. Drvený kameň nalial do niekoľkých vrstiev 5 cm a dobre zhutnený.

Debnenie sa umiestni na pripravený podklad. Šírka pásky musí presahovať šírku stien a výška sa vypočíta podľa ukazovateľov základne. Montáž zastávok a montáž dosiek je v mnohých ohľadoch pripomínajúcou pracovnú technológiu pásových základov.

Čo sa týka výstuže, vo väčšine prípadov, podobne ako konštrukcia pásky, sú z hornej a spodnej časti rebrovanej výstuže vyrobené dva pásy. Sú zviazané kopcami. Konce výstuže vychádzajúce z pilót, ohnuté: jeden rad je viazaný na horný pás, a druhý - na spodný.

Vývody výstuže by nemali byť menšie ako 50 mm od priemerov tyčí. Ak sa napríklad použije výstuž s prierezom 12 mm, odporúča sa ju ohnúť o 60 mm.

Po ukončení všetkých prác na výrobe rámu je potrebné zvážiť umiestnenie komunikačných systémov. Za týmto účelom položte krabice a potrubia, ktorými bude kanalizácia, elektrina, vodoinštalácia a kúrenie. Nemali by sme zabúdať na kladenie rúrok pre inžinierske systémy a dýchacie cesty. Ak sa táto etapa nevykonáva, potom po výstavbe pre montážne práce je potrebné kladivo betón, čo môže ohroziť jeho integritu a poškodiť budovu.

Posledným krokom pri inštalácii nadácie je naliať konkrétne riešenie. Na betónovanie sa zvyčajne používa cementová značka M300, drvený kameň a piesok. Zmes sa pripravuje v pomere 1: 5: 3. Súčasne sa roztok nielen naleje - je navyše vibrovaný. Vďaka tomu je povrch trvanlivý a rovnomerný.

Po prvé, betón je naliaty otvory pre pilotov, a potom - debnenie sám. Pracovný postup je žiaduci na vykonanie v jednom kroku. Ak sa však na betón po etapách, potom sa objavia nepravidelnosti a vzduchové bubliny. Optimálna teplota pre odlievanie je + 20 ° C - s týmto indikátorom je možné debnenie odstrániť po štyroch dňoch. Počas tohto obdobia betón získa silu a bude pripravený na ďalšie stavebné práce.

Nadácia pilótových základov musí byť postavená správne, dodržať všetky stavebné technológie - to prispeje k zvýšeniu jej technických a prevádzkových vlastností.

Ak stavebné práce vykonáva nováčik remeselníci, potom je potrebné vziať do úvahy niektoré z odporúčaní skúsených odborníkov.

• Inštalácia by mala začať výpočtami. Na tento účel určte typ pôdy a hĺbku mriežky. Pri nedostatočnej hĺbke položenia podpery sa môže budova zmenšiť a prasknúť, po ktorej sa môže dokonca zrútiť.
• Obrovskú úlohu zohráva výskum pôdy, na ktorej závisí nosnosť konštrukcie. Skalné útvary a kamenisté pôdy majú najvyššie hodnoty. Ak nie je správne určiť zloženie pôdy, bude to viesť k chybám vo výpočte zaťaženia konštrukcie, v dôsledku čoho bude klesať do zeme.
• Musí existovať dobré spojenie medzi pilotami a mrežou, pretože pod vplyvom tlaku pôdy sa nestabilná štruktúra môže zrútiť.
• Bez ohľadu na typ základu je nevyhnutné položiť pieskovú vankúšik do hĺbky preniknutia mrazu, najmä s ohľadom na prevádzku nadácie v zime. Zmrazená pôda sa môže rozšíriť a spôsobiť prestávky v grile.

• Rostverk by nemal byť v kontakte so zemou alebo byť v ňom zakopaný. Je potrebné odstrániť malú vrstvu zeminy po obvode miesta, potom namontovať debnenie, zakryť piesok a naliať betón.
• Je potrebné presne vypočítať krok medzi pilotami. Tento ukazovateľ sa určuje podľa zaťaženia základu, priemeru a počtu výstuž.
• Počas spevnenia by sa malo zabezpečiť správne množstvo vetracích produktov. Všetky vnútorné priestory musia byť pripojené k východom na ulicu.
• Obrovská úloha v základni zariadenia hrá izoláciu a vodotesnosť. Mali by sa položiť pred naliatím základu betónom.
• Spodok jamy alebo výkopu musí byť napnutý a nesmie byť uvoľnený. Zem by sa nemala rozpadať od stien. Okrem toho musia sedimentárne vody vytekať z výkopu alebo výkopu, inak sa dno zvlhčí a nebude vhodné na nalievanie roztoku. Je tiež neprijateľné v zákopoch prítomnosť nadmernej strmosti svahov.
• Slabá pôda vyžaduje spevnenie pomocou pilót a dobrú zásyp.

• Piesok, ktorý sa používa na vyplnenie vzduchového vankúša, by mal byť navlhčený a rozdelený pod obrys v uhle 45 stupňov.
• Debnenie musí byť bezpečne upevnené, pretože keď sa naleje do betónu, nesmie odolať zaťaženiu a zrúteniu. Odchýlka debnenia od vertikály väčšej ako 5 mm nie je povolená.
• Výška základu je urobená s malým okrajom 5-7 cm od výšky špecifikovanej v projekte.
• Počas vystuženia rámu sa odporúča použiť tyče s celkovou plochou prierezu aspoň 0,1% plochy betónového prvku.Najlepšie je zvoliť hladkú výstuž bez stôp hrdze, nečistôt a farieb.
• Je nežiaduce upevnenie výstuže pomocou zvárania - to môže narušiť jeho pevnosť v spojoch.
• Značka betónu na plnenie by mala byť zvolená v závislosti od konštrukcie podkladu a klimatických podmienok regiónu.

O tom, aké sú konštrukčné vlastnosti nadácie na pilotové rošty, nájdete na nasledujúcom videu: