V akej vzdialenosti je potrebné nainštalovať skrutkové pilóty?

Určenie vzdialenosti medzi pilotmi pri výstavbe základu pre súkromný dom vyžaduje dodržiavanie metodiky, berúc do úvahy mnohé faktory. Zahŕňajú parametre, ktoré opisujú vlastnosti samotných pilotov, ako aj špecifiká pôdy a poveternostné podmienky oblasti. Ale hlavným bodom je celkové zaťaženie, ktoré má konštrukcia na základni.

Existujú techniky typického umiestnenia pilot, ako aj pravidlá, ktoré označujú najviac zaťažené časti budovy. Na určenie presného umiestnenia pilót je potrebné vypočítať ich počet a podľa inštrukcií umiestniť podpery do plánu nadácie.

Na určenie presnej vzdialenosti medzi skrutkovými pilótami pri stavbe rámu alebo zrubového domu je potrebné vykonať určité výpočty. Táto vzdialenosť sa zvyčajne pohybuje od 1 do 3 metrov. Pri výstavbe dočasných alebo malých nepodstatných stavieb sa počíta podľa očí, čo nie je pri projektovaní stálych budov povolené.

Pri hľadaní presnej vzdialenosti medzi pilótami sa berie do úvahy dĺžka nosníkov roštu, pretože majú dva konce, aby sa opierali o hroty skrutkových podperov. Toto pravidlo platí pre rámové a zrubové domy, ale nezáleží na tom, či je rošt odlievaný z betónu. V tomto prípade sa nosníky v ňom jednoducho nepoužívajú.

Pri použití dosiek ako materiálu pre podklad je vzdialenosť medzi pilotmi skrutiek určená konštrukčnou dokumentáciou, pričom sa berie do úvahy ich hmotnosť a konštrukčné vlastnosti. V tomto prípade sa výpočty skomplikujú, ale princípy polohovania nosných nosníkov zostávajú rovnaké - pilóty musia byť inštalované pod nosnými stenami, pri vstupnom portáli, pod stĺpmi atď.

Správne umiestnenie pilót je základom integrity a trvanlivosti základu a celej konštrukcie. Pri umiestnení podpery, podľa zaťaženia, je možné sa vyhnúť kritickým zónam, ktoré ohrozujú pokles pilót a častí domu. Ak má budova komplexné obrysy, umiestnenie podopretia si vyžaduje osobitnú pozornosť.

Za týmto účelom vyvinula niekoľko základných techník.

• Jedna obsadenosť. Piloty sú inštalované pod podperami rámových konštrukcií, v rohových spojoch stien a pod všetkými nosnými prvkami. Ich interval však nesmie byť väčší ako 3 metre.
• Umiestnenie pásky. Piloty sú umiestnené pod nosnými stenami s rozdielom od jedného typu, že interval ich umiestnenia sa výrazne znižuje a často je to len pol metra. Táto technika sa používa vtedy, keď je potrebné odolať veľkému zaťaženiu (napríklad ťažká 2 alebo 3-poschodová budova).
• Spray ubytovanie. Tento typ je potrebný na udržanie ťažkých jednoduchých alebo skupinových štruktúr. Pre tento typ neexistuje jednoznačný krok, pretože často sa hromady umiestňujú blízko seba v chaotickom poradí, ktoré zodpovedá vynaloženému zaťaženiu. Ich umiestnenie priamo závisí od výpočtu tlakových zón. Jedinou podmienkou je, že prvky musia byť prítomné pozdĺž celého obvodu a oblasti základovej dosky, pre ktorú sú podopreté.
• Pevné umiestnenie alebo pilotové pole. Podpery sú inštalované všade pod povrchom dosky, výška je asi 1 meter. Táto technika sa používa pri masívnych budovách alebo na pôdach so slabou nosnosťou.

Pri výpočte intervalu pilotov sa musia zvážiť určité základné kritériá. To umožní, aby prvky neboli príliš blízko, aby sa míňali zbytočne, a aby neboli príliš ďaleko, aby sa nadácia a celý dom vystavili nebezpečenstvu pádu.

Pri výpočte profesionálnych staviteľov sa zohľadňujú tieto body:

• hmotnosť konštrukcie (rám, strecha, výbava atď.);
• hmotnosť vnútornej výplne (vybavenie, nábytok, veci a nájomníci);
• dynamické faktory (zaťaženie vetrom, hmotnosť snehu na streche v zime);
• únosnosť pôdy;
• technické parametre pilotov skrutiek;
• faktor bezpečnosti.

Na určenie užitočného zaťaženia sa použije príslušný SNiP pri výpočte intervalu pilotovania. Napríklad pri jednopodlažnej obytnej štruktúre je zaťaženie nastavené na 150 kg na 1 m2. m. Indikátory zaťaženia vetrom a snehom sú referenčné a sú stanovené pre každý región v závislosti od miestnych poveternostných podmienok. Bezpečnostný faktor je v priemere od 1,1 do 1,25.

Pred plánovaním umiestnenia pilot je potrebné vypočítať ich počet. Stanovuje sa na základe celkového zaťaženia podpery. Celková hmotnosť sa vydelí únosnosťou jednej hromady, čím sa zistí presný počet podpier. Potom sú umiestnené v rovnakých intervaloch po obvode budovy a pod nosnými konštrukciami.

Druhou možnosťou je usporiadanie pilót, plánované na základe stanovenia zaťaženia na 1 meter mreže. Na jej výpočet je potrebné rozdeliť celkové zaťaženie budovy celkovou dĺžkou všetkých nosných stien a potom ich vydeliť nosnosťou vybraného typu pilót. Výsledkom je indikátor, ktorý určuje požadovaný počet podpier na podporu 1-metrovej mriežky. Potom sa určí požadovaný interval pre umiestnenie pilotov, dostatočný na udržanie základu. Táto metóda sa používa pre masívnejšie budovy a zriedka sa používa pre nízkopodlažné rámové domy.

Na určenie približnej únosnosti pilót určitého typu je potrebné pozrieť sa na tabuľku s príslušnými ukazovateľmi. Presnejšie informácie použité v konečných výpočtoch udáva výrobca v špecifikácii pre konkrétny výrobok. Treba mať na pamäti, že minimálna vzdialenosť, pri ktorej sú piloty priskrutkované k domu a terase je 108 cm.

Aby sa zachovala konštrukcia a zabezpečilo rovnomerné zaťaženie, podpery by sa mali umiestniť podľa stanoveného poriadku v miestach s najväčším zaťažením.

Rozlišujú sa tieto zóny:

• v rohoch spojenia fasádnych stien;
• na priesečníku nosných stien a vnútorných priečok;
• v blízkosti vstupného otvoru;
• na vnútornom priestore s intervalom najviac 2 metre;
• pod sporákom alebo krbom (2 piloty alebo viac);
• pod nosnou stenou, na ktorej sa nachádza dodatočná konštrukcia ako balkón alebo mezanín, lokálne zvyšujúce zaťaženie steny.

Po zistení presného počtu pilót začne etapa schematického usporiadania podpier z hľadiska nadácie. V tomto prípade by sa mali zohľadniť vyššie uvedené pravidlá pre ich umiestnenie pod nosnými prvkami a v kritických bodoch konštrukcie. Váha by mala byť rovnomerne rozložená medzi podperami kľúča. Takže je určený krokom v usporiadaní skrutkových pilót.

Zvážte vlastnosti výpočtu na príklade štvorcového domu s obvodom 8x8.

Medzi ďalšie vlastnosti budovy patria:

• typ rámu, strecha bridlice, veranda;
• rozmery pivnice - 8x8, výška konštrukcie - 3 metre;
• Dom má 3 izby, tvorené križovatkou pevnej steny dlhej 8 metrov a priečkami dlhými 4 metre;
• rám je vyrobený z dreva 150x150, rošt - 200x200;
• steny sú pokryté sendvičovými panelmi.

Výpočet plochy steny:

• vonkajšie - 8 * 3 * 4 = 96 m2. m;
• vnútorné - 8 * 3 + 4 * 3 = 36 metrov štvorcových. m.

Výpočet hmotnosti stien pri použití tabuľkových hodnôt pre hmotnosť 1 štvorca. m:

• vonkajšie (ložisko) - 50 * 96 = 4800 kg;
• priečky - 30 * 36 = 1080 kg;
• Celková hmotnosť je 4800 + 1080 = 5880 kg.

Výpočet hmotnosti suterénu a podkrovia pomocou tabuľkových hodnôt pre hmotnosť 1 štvorca. m:

• prízemie - 8 * 8 * 150 = 9600 kg;
• podkrovie - 8 * 8 * 100 = 6400 kg;
• celková hmotnosť je 9600 + 6400 = 16000 kg.

Na určenie hmotnosti dodatočného zaťaženia (vnútorná výplň domu: dokončovacie materiály, veci, zariadenia) sa používa tabuľková hodnota 350kg / 1kv. m. Pri výpočte zaťaženia dvojpodlažného domu sa hmotnosť dodatočného zaťaženia násobí 2.

8 * 8 * 350 = 22400 kg.

Výpočet celkového zaťaženia základu:

16000 + 22400 = 38400 kg.

Výpočet počtu pilotov podľa vzorca K = P * K / S, kde:

"P" - celkové zaťaženie;

„K“ je koeficient spoľahlivosti (v príklade 1.4);

„S“ je maximálne zaťaženie na 1 hromadu (táto hodnota je založená na špecifickosti vlasu, v príklade je to nosič s priemerom 300 mm).

Odolnosť pôdy závisí od špecifík oblasti, na ktorej sa dom stavia. V príklade je to pôda s priemernou hustotou 3 kg. / cc vidieť slabé zamrznutie 1 m a hlbokú podzemnú vodu.

38400*1.4/2600=20.6

Uvedený príklad ukazuje možný variant výpočtov. Nezohľadňuje špecifické špecifiká jednotlivých štruktúr, ktoré môžu ovplyvniť konečný počet pilotov a ich umiestnenie v základnom pláne.

Jeden z hlavných bodov - dokončovacie materiály a ďalšie plnenie domu, ktorý je asi polovica zaťaženia. Tabuľková hodnota je založená na priemernej hmotnosti materiálov. Ak sa používa masívne pokovovanie, napríklad žulové alebo mramorové dosky, murivo alebo tehly atď., Celkový indikátor zaťaženia sa môže výrazne zmeniť. Za takýchto okolností je nevyhnutný presný výpočet hmotnosti všetkých prvkov súvisiacich s dodatočným zaťažením.

V prípade pilotových základov a odporúčaných rozstupov medzi pilotami si pozrite toto video.